Все новости с меткой "Металлист"
Ехать автомобилем в Харьков - один из городов, принимающих чемпионат Европы, пока слишком рискованно. Гостей ожидают такие сюрпризы, как отсутствие указателей, недостаток мест для парковки и обилие ухабов и кочек.
Водитель в Харькове может легко заблудиться, даже если у него есть и карта, и навигационная система. Указателей улиц в городе в необходимом количестве нет, сказал в интервью Deutsche Welle глава Харьковского автоклуба Олег Колесник. Клуб уже 8 лет осуществляет общественный контроль за действиями ГАИ и состоянием дорог города и области, и делает вывод, что харьковские дороги и инфраструктура готовы к Евро-2012 на 15 процентов.
Если бы сегодня проводили чемпионат, иностранцы пришли бы в шок, утверждает Колесник. “Они сначала буду ехать по совершенно ужасным дорогам в области, разбивая свои машины, - говорит он. - Потом заедут в город. В центре, может быть, их все устроит. Но если понадобится съехать на второстепенную улицу, они будут шокированы”.
Парковки и пути выезда - слабые места
То, что в Харькове сейчас называют парковками - это хаотичное скопление автомобилей вдоль дорог. Паркингов - подземных или многоэтажных наземных - пока нет. Впрочем, исполняющий обязанности мэра Геннадий Кернес в отношении парковок спокоен. Он уверяет, что возле стадиона не будет транспортного коллапса. “Возле стадиона мы имеем специальные места для стоянки автомобилей. Кроме того, у нас будут буферные зоны подвоза болельщиков на стадион”, - заявил Кернес Deutsche Welle.
Как организовать выезд с территории возле стадиона 17 000 автомобилей и развоз 42 000 болельщиков (именно столько вмещает стадион “Металлист”)? Безопасность движения во время проведения Евро-2012 действительно будет проблемой. Особенно после матча, когда все ринутся к машинам и в метро, считает профессор урбанистики Харьковского университета строительства и архитектуры Валерий Гук. В интервью Deutsche Welle он высказал мнение, что если у государства нет денег на эстакады и многополосные дороги, то, может быть, стоит пересмотреть концепцию транспортного сообщения вокруг стадиона.
По его словам, для эффективного выезда автомобилей потребуется 17 полос, но их нет. “Поэтому нужно развивать общественный транспорт, чтобы люди пересаживались на трамвай, - считает Гук. - Троллейбусы такое число пассажиров не потянут, автобус тоже. К тому же для него нужна дополнительная отдельная полоса”.
Стоимость ремонта и реконструкции улиц - тайна?
Ремонт дорог харьковская мэрия надеялась провести за счет облигаций муниципального займа. Но министерство финансов ответило отказом. Теперь городу придется думать о получении кредита. Геннадий Кернес сообщил, что мэрия действует в соответствии с программой подготовки - это ремонт и реконструкция 149 улиц вокруг стадиона “Металлист”, на въезде к нему и еще в городе. Сколько будет стоить строительство 189 километров дорог, и сколько уже сейчас потрачено, Кернес уточнять не видит смысла. “Я считаю это неправильным и некорректным, - поясняет он. - Мы сегодня ведем комплекс работ. Эти работы могу быть по факту выполнены. Вот есть факт выполнения работ - тогда и поговорим о суммах”.
Конкретной информации об архитектурных замыслах чиновников фактически нет. Поэтому оценить, насколько эффективно используются деньги, а такие суммы на дороги будут выделены чуть ли не впервые за последние 20 лет, невозможно. Профессор урбанистики Харьковского университета строительства и архитектуры Валерий Гук призывает чиновников профессионально подходить к делу.
“Всегда при проектировании делают несколько вариантов, потом просчитывают, как сделать это за минимальные деньги, - говорит Гук. - Может, нужно было аккумулировать все средства и построить подземный тоннель под центром Харькова”.
Кернес отвергает обвинения в коррупции
Тем временем общественность Харькова продолжает обсуждать слухи о якобы личной заинтересованности Геннадия Кернеса и нынешнего губернатора Михаила Добкина в “асфальтном бизнесе”. Сам Кернес назвал эти слухи “досужими домыслами”, добавив: “Чтобы говорить о том, что что-то кому-то принадлежит, нужно иметь основания”.
О новом сорте асфальта, который стали производить в Харькове, большинство членов Харьковского автоклуба отзывается положительно. “Асфальту дают 25-ти летнюю гарантию, - сказал глава клуба Олег Колесник. - Прошло уже 2 года, асфальт пережил очень суровую зиму, что для Харькова уже результат”.
В свою очередь профессор урбанистики Валерий Гук считает, что качественный асфальт - это тот, который положили, не нарушая технологии. А это зависит от того, кто именно организует контроль качества. “Качество контролируют те, кто обязан это делать”, - таков был ответ и.о. мэра.
Что касается неприятностей, связанных с новым сортом харьковского асфальта (летом некоторые участки “пошли волнами”), то Кернес и независимые эксперты утверждают, что просто не рассчитывали на такие высокие температуры.
Источник: Deutsche Welle
В рамках подготовки муниципальных объектов Харькова к Евро-2012 сегодня работают менее 200 строителей.
Об этом в интервью корреспонденту УНИАН сообщил начальник аналитического отдела объединения предпринимателей - участников подготовки к чемпионату Сергей НАГОРНЫЙ, комментируя слова директора Турнира Евро-2012 в Украине Маркияна ЛУБКИВСКОГО о тревожных сигналах из Харькова.
«На прошлой неделе Харьковский горсовет сообщил о том, что на реконструкции и строительстве основных объектов сегодня работают 946 человек. Однако, если отнять те проекты, которые контролирует частный инвестор, то мы получим всего 172 человека», - сказал С.НАГОРНЫЙ.
По его данным, в частности, от указанных городской властью 946 строителей необходимо отнять 310 человек, вовлеченных в реконструкцию спорткомплекса «Металлист», 381 чел., вовлеченных в работы на объекте «Международный аэропорт «Харьков», а также 80 строителей, строящих пятизвездочную гостиницу на площади Свободы в центре Харькова.
«Все перечисленные объекты - это объекты, которые финансируются и контролируются частным инвестором. А что же тогда строит городская власть?», - задал вопрос С.НАГОРНЫЙ.
По его словам, 172 человека, занятых на других объектах, - это абсолютно недостаточное количество для тех объемов строительства и реконструкции, которые город должен выполнить в 2010 году.
Эксперт отметил, что, согласно Государственной целевой программе подготовки к Евро-2012, в 2010 году в Харькове должны быть капитально отремонтированы и созданы объекты размещения: в частности, 4-звездные гостиницы общим объемом размещения в 176 номеров, 3-звездные гостиницы на 200 номеров, а также городские общежития на 2383 номера. Кроме того, «в этом году городская власть должна провести реставрацию зданий цирка, Университета Котляревского, Академии культуры, Научной библиотеки им. Короленко».
Он отметил, что, кроме перечисленных объектов, город должен продолжать ремонтировать дороги и медицинские учреждения, модернизировать линии электропередач, создавать новые подстанции, работать над созданием буферных зон и, в конце концов, решить вопрос по второй тренировочной базе для футболистов, которые будут принимать участие в Евро-2012.
«С такими темпами и с такими ресурсами Харьков вряд ли сможет качественно и своевременно подготовиться к Евро-2012. Считаю, что негативную оценку от УЕФА город получит уже по итогам этого года», - с тревогой заявил С.НАГОРНЫЙ.
Как сообщал УНИАН, 18 июня в интервью «Комсомольской правде в Украине» М.ЛУБКИВСКИЙ критически высказался о роли властей Харькова в подготовке к Евро-2012 на нынешнем этапе и пожелал, чтобы в УЕФА доверяли не только частному инвестору А.ЯРОСЛАВСКОМУ, но и всей харьковской команде. «А кто вам сказал, что сегодня Харьков – модельный город подготовки к будущему чемпионату? – сказал М.ЛУБКИВСКИЙ. – Реконструированного стадиона и построенного генеральным инвестором Александром ЯРОСЛАВСКИМ нового терминала аэропорта не достаточно явно для проведения Турнира в Харькове. А где разместятся болельщики и целевые группы УЕФА? По каким дорогам они будут ездить? На чем? Где другие тренировочные базы для команд-участниц? Хочу особо подчеркнуть, что в поле зрения УЕФА находятся все аспекты подготовки украинских городов к Евро».
Источник: УНИАН
Президент группы DCH, генеральный инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012 Александр Ярославский убежден, что украинское правительство выполнит обязательства по реконструкции аэродрома Харьковского аэропорта. Об этом он сказал на пресс-конференции по итогам Международного аэрофорума Routes CIS, который 7-9 июня проходил в построенном к Евро-2012 группой DCH новом аэровокзале Харьковского аэропорта.
«У нас абсолютно деловые отношения с правительством и вице-премьером по вопросам Евро-2012 Борисом Колесниковім», - сказал Ярославский, отвечая на вопрос о финансировании правительством государственной части проектов реконструкции аэропорта.
«Относительно взлетно-посадочной полосы, то в прошлом году были выделены 57 млн грн, в этом году выделены 80 млн грн, в июне – 120 млн грн, и так по графику все должно дойти до своего логического завершения, то есть до окончания строительства 2,5-километровой полосы», - сказал Ярославский.
Весь проект подорожает, добавил он, отметив, что его стоимость будет составлять «около 1 млрд 300 млн гривен».
«Вопросов относительно полосы, - сказал бизнесмен, - нет, вы, по-видимому, все видели, что работы проходят круглосуточно, изымается ежесуточно около 11 тысяч кубометров грунта, всего необходимо выбрать около одного миллиона кубометров грунта, на это пойдет где-то 2,5 месяца. Параллельно будет бетонироваться сама полоса. Чтобы идти по графику, нам нужно укладывать около одной тысячи кубометров бетона в сутки».
Справка. Группа DCH - одна из крупнейших бизнес-групп Украины. Бенефициар - Александр Ярославский. DCH реализует комплексную программу подготовки Харькова к Евро-2012. Программа включает в себя реконструкцию ряда объектов спортивной инфраструктуры города (в частности, стадиона «Металлист») и международного аэропорта «Харьков». На сегодняшний день DCH инвестировала в реализацию проектов к Евро-2012 около 1 млрд грн.
Источник: Главред
«Ярославский может отказаться от финансирования Евро-2012».
Статьями с таким заголовком пестрели вчера интернет-СМИ. В материалах цитировали главного инвестора Евро-2012 в Харькове Александра Ярославского: мол, «если наша команда («Металлист». — Авт.) под надуманным предлогом будет переведена в первую лигу, я перестану инвестировать проекты, связанные с ЧЕ».
Уже к обеду стало ясно: Владиленовича кто-то подставил. «Все, что я обещал харьковчанам, будет сделано, а «Металлист» как играл в высшей лиге, так и будет играть», — сделал официальное заявление хозяин клуба. В пресс-службе DCH материал на ua-football.com назвали заказным. Вице-президент ФФУ Сергей Стороженко называет «утку» провокацией: «Как говорят, бывали времена и хуже, но не было подлее. Кто это мог сделать, пока сказать сложно».
Источник: Сегодня
Павел Цыруль
Глава правления Комитета общественного контроля Еврочемпионата-2012
«До очередного заседания наблюдательного совета УЕФА, которое состоится 2 июня, осталось меньше месяца. Напомню, на данном собрании члены футбольной ассоциации рассмотрят состояние подготовки Украины и Польши к чемпионату по футболу 2012 года. Здесь вызывает опасения обеспокоенность представителей УЕФА во главе с Мишелем Платини темпами подготовки украинских спортивных арен в Киеве и Львове. Последний факт ставит под угрозу проведение футбольного действа в нашей стране.
Можно сколько угодно ругать и критиковать предыдущую власть, но за подготовку к футбольному чемпионату придется отвечать нынешнему руководству государства. Времени остается катастрофически мало. Следовательно, получив определенный процент доверия от представителей УЕФА, украинские чиновники просто вынуждены его оправдать. В противном случае Евро состоится без нашего участия. Такой сценарий грозит имиджевой катастрофой на международной арене и способен повлечь за собой серьезные возмущения со стороны отечественных футбольных болельщиков и не только по отношению к государственной власти.
Ситуацию нужно срочно брать под контроль. Не так давно вице-премьер по вопросам Евро-2012 Борис Колесников заявил о намерении в ближайшее время выпустить облигации внутреннего займа и евробонды сроком 7-10 лет. Такой подход, по его словам, позволит государству избавиться от «старых, неэффективных предприятий, для того чтобы бизнес сделал их прибыльными, а на полученные деньги построят новую национальную инфраструктуру».
Годовая процентная ставка по еврооблигациям колеблется в районе 7-9%. В то же время на сегодняшний день наблюдаются затруднения с финансированием реконструкции главной спортивной арены НСК «Олимпийский». По предварительным данным, бюджет проекта составит $500 млн., или 4 млрд. грн. По идее, указанную сумму следует искать в Стабилизационном фонде, но его также нужно наполнить. Предположим, государство принимает решение о выпуске еврооблигаций на сумму 3,2 млрд. грн., или $400 млн. (общий бюджет строительства стадиона «Донбасс-арена»). Процентная ставка составляет 8%, срок погашения — 8 лет. Применяя метод простого вычисления: $400 млн. * 8/100 = $32 млн., или 256 млн. грн. (сумма процентов за один год). Если полученную сумму умножить на 8 лет, то, получается, 2,048 млрд. грн. составит лишь процентная ставка + стартовая сумма займа по облигациям.
Для сравнения — бюджет реконструкции харьковского стадиона «Металлист» составил 600 млн. грн. Выходит, за проценты, которые наберутся за 8 лет, можно реконструировать 3 (!) «Металлиста». Еще один важный момент. Стадионы не являются бизнес-проектами, поскольку изначально их окупаемость не предусмотрена. Данные инфраструктурные объекты носят исключительно имиджевую составляющую (во всяком случае, в нашей стране). При внешней задолженности Украины в $16 млрд. роскошь, согласитесь, непозволительная.
Если мыслить стратегически, намного целесообразнее было бы вложить эти средства в отрасли, которые будут приносит прибыль. Например, туристическая сфера. Государственные инвестиции в данную отрасль способны не только повысить имидж Украины на международной арене и сделать ее узнаваемой (в хорошем смысле слова), но и предоставить новые рабочие места нашим соотечественникам, создать конкурентоспособный туристический продукт, дать толчок для привлечения иностранного капитала и т.д.
Очень хочется верить, что футбольный праздник 2012 года таки состоится в четырех украинских городах на европейском уровне. Но с другой стороны, настораживает мысль о том, что в 2012-м Евро для нас не закончится. Придется еще длительное время отдавать долги.
Источник: Delo.ua
13 Август, 08:04
